?????? 為了解決高溫稱(chēng)重傳感器，實(shí)現(xiàn)耐高溫稱(chēng)重傳感器的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，降低設(shè)備本錢(qián)，國(guó)內(nèi)傳感器廠家積極開(kāi)展耐高溫稱(chēng)重傳感器的研制。近年來(lái)，隨著冶金產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了高溫稱(chēng)重傳感器的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)發(fā)展。
　　統(tǒng)一品種的傳感器，因技術(shù)和應(yīng)用不同，不可互相替換，難以做到大規(guī)模生產(chǎn)。小的如微納米技術(shù)的壓力傳感器，比綠豆還小，可以植入人體。壓力傳感器有應(yīng)變式、壓電式、壓阻式，電容式甚至光纖式；等于壓阻式還有硅材料，陶瓷濺射薄膜、蘭寶石等。高溫環(huán)境，是指電子衡器設(shè)備所處的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度超出70℃及以上。大的如大噸位稱(chēng)重傳感器，如臉盆大小。
　　傳感器模擬器的激勵(lì)電壓來(lái)源于稱(chēng)重顯示儀表的供橋電壓，是一種無(wú)源的被動(dòng)型信號(hào)發(fā)生器。傳感器模擬器既可以在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對(duì)稱(chēng)重顯示儀表進(jìn)行設(shè)定和標(biāo)定，也可以在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)查找、發(fā)現(xiàn)故障原因，從而迅速排除故障，是一個(gè)必不可少的電子汽車(chē)衡檢測(cè)維修設(shè)備。 這種模擬器類(lèi)似一臺(tái)直流標(biāo)準(zhǔn)電壓源，可以向稱(chēng)重顯示儀表提供各種秤量范圍的模擬電壓信號(hào)。 稱(chēng)重傳感器模擬器是根據(jù)電阻應(yīng)變式稱(chēng)重傳感器的工作原理制成的，可以模擬電阻應(yīng)變式稱(chēng)重傳感器的各種不同加載狀態(tài)。
　　起先國(guó)內(nèi)冶金企業(yè)為了解決高溫稱(chēng)重傳感器，從國(guó)外引進(jìn)，費(fèi)用昂貴，且配件備件困難。 磁傳感器、光敏傳感器歸為電子元器件，稱(chēng)重傳感器、軸距傳感器、電容式壓力傳感器歸為機(jī)械或儀表行業(yè)。到二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱(chēng)重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車(chē)衡所取代。
?????? 稱(chēng)重傳感器中最多的是電阻應(yīng)變式稱(chēng)重,應(yīng)變片是稱(chēng)重傳感器的核心單元,彈性體是基礎(chǔ)組成部分.稱(chēng)重傳感器按結(jié)構(gòu)類(lèi)型分主要有S行雙連孔式傳感器,柱式傳感器,輪輻式與橋式傳感,柱環(huán)式傳感器,剪切梁式傳感器和單S梁式傳感器.S行雙連孔式傳感器量程范圍一般在2Kg到500Kg,這種類(lèi)型稱(chēng)重傳感器抗偏，抗側(cè)能力較強(qiáng)。柱式傳感器的測(cè)量范圍都很大，一般最大可以達(dá)到幾百?lài)?，它剛性好，抗過(guò)載能力強(qiáng)，加工也簡(jiǎn)單，重量也比較輕。輪輻式傳感器由于結(jié)構(gòu)的對(duì)稱(chēng)性，所以能夠承受大的側(cè)向力，由于它有較大的滯后誤差，很多場(chǎng)合都被橋式傳感器所取代。橋式傳感器的彈性體形狀象橋，因此得得名。橋式傳感器精度高，標(biāo)定方便，普遍應(yīng)用于汽車(chē)秤跟平臺(tái)秤等多個(gè)場(chǎng)合。柱環(huán)式傳感器由于本身的結(jié)構(gòu)特性目前大多僅用于測(cè)量拉力，其精度一般在0.03到0.05之間。剪切梁式傳感器運(yùn)用剪切原理制作而成，精度跟穩(wěn)定性都很高，一般都不需要要線性補(bǔ)償都能達(dá)到要求。它不受測(cè)力點(diǎn)變化的影響。測(cè)量范圍在幾十Kg的場(chǎng)合一般選用單S梁式傳感器，它不適合在振動(dòng)大的時(shí)候使用。